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江海大道东延、地铁1号线、盐通铁路……南通多个交通项目迎来重要进展！

江海大道东延项目工可报告获批

10月9日，南通市通州区行政审批局以通行审投审〔2020〕190号文批复江海大道东延（综艺集团东-扬子江路）工程可行性研究报告。

江海大道东延（综艺集团东-扬子江路）项目西起综艺集团东，将机场互通连接线落地段桥梁顶升，向东全程连续高架，跨过珠江路后落地，采用主辅路顺接扬子江路，全长约10.655km，其中高架桥长10.034km，主辅路0.621km。

资料图

工程采用连续高架的快速化方案，高架主路按城市快速路设计，双向六车道，设计速度80Km/h，一般路段高架桥宽26.7米；地面辅路按城市主干路设计，双向六车道，设计速度60Km/h，其中综艺集团东-青岛路路段路幅宽48.5米、青岛路-珠江路东路段路幅宽52米。工程共设置7对出入口，其中高架匝道6对，地面出入口1对。

资料图

项目总投资44.9亿元。该项目省级项目代码：2020-320612-54-01-526009。

作为南通主城区与通州之间的主要交通大动脉，江海大道东延既是通州区衔接南通主城区的快速路，又是机场集疏运功能的区域快速通道，将极大推动通州与南通主城区一体化发展，促进区域间互联互通，为通州加速融入南通主城、实现“跨江融合”赋能强劲动力。

南通地铁1号线开始“线上”施工

8日，随着普贤路站至十里坊站区间最后一节轨排铺设到位，轨道交通1号线一期工程北段通电段（平东车辆段至十里坊站）右线顺利“短轨通”，标志着1号线一期工程北段通电段正式进入“线上”施工阶段，为后续供电专业进场施工及平东车辆段通电及运营人员入驻奠定了基础。

据了解，铺轨施工是地铁“洞通”“轨通”“电通”中一个承前启后的关键工序，而“短轨通”是指将每段25米标准长的轨道铺设到位并形成一条连续的轨道。在“短轨通”后要具备行车条件，还需要将一根根钢轨进行无缝焊接，最后实现“长轨通”，是真正意义上的“轨通”。

截至目前，轨道交通1号线一期工程正线完成道床浇筑24.62千米，道岔29组，车辆段及停车场累计完成铺轨11.388千米，道岔40组，占总工程量的35%以上，剩余施工正在稳步推进中。

盐通铁路接触网冷滑试验顺利完成

10月11日，盐城至南通铁路接触网工程顺利完成冷滑试验。冷滑试验的完成为下一步全面送电、热滑及联调联试工作创造了前提条件。

据中铁建电气化局集团盐通项目部负责人介绍，9月底开始冷滑试验，通过乘坐轨道车对接触网的重点部位以及冷滑试验中发现的问题部位进行检查和调整。冷滑试验就是在铁路接触网不受电的情况下，通过机车受电弓的滑行，对接触网的导高、拉出值、导线质量有无弯曲等数据进行检测。目前，盐通铁路上、下行线已分别进行了两次冷滑试验，为接触网送电和热滑等工作消除了安全隐患。

江苏高速铁路有限公司负责人表示，目前，盐通铁路全线接触网施工已经完成。冷滑试验完成后，10月中旬将进行接触网送电和热滑试验，10月下旬将开展全线联调联试。

盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分。盐通铁路建成后，将联通青盐铁路、徐盐铁路、沪苏通铁路，使苏北地区高铁初步成网，大大压缩苏中、苏北广大地区与上海的时空距离，对促进长三角一体化发展，助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展具有重要意义。

来源：通州区行政审批局、南通网、中国江苏网

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